（海外網張霓）點擊進入專題：新型冠狀病毒肺炎疫情

並且，這一次是市場主動選擇的結果。一直以來，在本土新能源車企的發展路徑裏，政策補貼占據著強有力的位置，畢竟在轉型過程中，新技術體係的探索、供應體係的打造、生產製造模式的打通……每一個環節都實打實地考驗著企業的底蘊與資本。

插混，這個原本遠離主流，曾經生存在補貼與雙積分政策裏的細分市場，奇跡般迎來爆發時刻，在電動化的鼓聲震天中飛速席卷著整個汽車產業。其實，從目前用戶的市場反饋中可以看到，無論是基礎設施暫未完全覆蓋的三四線市場對50km純電續航的接受程度，又或是上海這般設施完善的一線市場中對120km續航裏程的追求力度，針對不同的使用場景，兩個不同的新市場都在客觀上取得了巨大的突破。開源，無論是電池的開源、成本的開源，又或是技術共享的開源，這種商業模式的轉變無疑將提升自主品牌各業務板塊的經營質量和效率，並加速其相關業務參與全球化競爭，進一步釋放供應鏈價值。

更何況，當前的純電續航動輒200km，各家也都在解決續航焦慮的命題裏蠢蠢欲動，孕育著蓬勃的發展潛力。五年之前，插混車型僅占比0.44%，直到2020年才逐步提升至1.3%。

可見，勢如破竹的電動化浪潮下，迅速發展的混動市場正在與純電動市場分庭抗衡，這種局麵將是接下來一段時期裏，國內車市的典型特征之一。

市場換技術的大旗已經在中國汽車產業的上空揮舞太久了，那麽在全新的產業與技術周期中，走出垂直整合的封閉體係，以開放的態度實現技術換市場，才能真正促使品牌與產業的破繭成蝶。但如果完全配合西方製裁措施，來自俄羅斯的天然氣供應立即中斷，2022年經濟增速將降到1.9%，2023年將收縮2.2%，兩年累計GDP損失可能達到2200億歐元。

俄羅斯天然氣管道本周四，國際貨幣基金組織和世界銀行在華盛頓舉行會議，美國財長耶倫警告，歐盟在禁止俄羅斯能源上必須謹慎，此舉可能對全球經濟造成危害。報告稱，禁運將導致能源價格飆升，引發近幾十年來最嚴重的衰退之一。

到1923年11月，馬克崩潰，1美元可兌1萬億馬克——這是個世界紀錄。德國化工企業巴斯夫（BASF）的首席執行官馬丁·布魯德米勒稱，突然停止俄羅斯天然氣的供應可能會摧毀德國的整個經濟，並可能引發自1945年以來最嚴重的經濟危機。